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想必大家都知道朱志勋，现在我国的汽车销量已经跃居全球第一，这一成绩一定都要归功于庞大的消费者群体位面跑商，但事实上，我国的汽车事业起步比较晚麦迪格，上世纪90年代开始羸弱的意思，汽车才慢慢的走入了普通百姓家中，所以国人们对于汽车的知识普及时间也比较短，凌宝儿自然而然也就会产生一些对汽车认识上的误区，所以今天我们就来聊聊，那些在人们口中几乎成为基本常识性的东西，到底对不对呢，下面就带朋友们一块来看一下。
排量越大越费油

很多朋友在买车时，都会考虑尽量选择小排量的车型，认为排量大的肯定费油苏刘溢，排量小的话燃油经济性就越好，其实这种观点是不正确的范马刃牙，因为要知道，即使是大排量的车型，在高速行驶时，转速是很低的，而这时也更省油，相比之下小排量的汽车只有在低速和怠速时才会有油耗上的优势。同时，空气动力学特性我若为仙，车身重量，变速箱和发动机的技术水平都是影响油耗的主要因素。
涡轮增压比自然吸气更省油

相比传统的自然吸气，涡轮增压对于国人来说确实是比较吸引人的技术，也越来越多的被应用到家用车当中ca1521，其实涡轮增压比自然吸气更省油这句话，也不完全是错的，因为对于高档车来说，为了追求更大的动力重生法海，相比增大排量和增加汽缸数来说，不改变排量但增加涡轮的办法，确实可以更省油。但是如果把涡轮增压技术用到紧凑型或是小型车等家用车上，就有点多此一举了，因为在市区驾驶的时候，低速的状态涡轮介入不了，相当于开了一辆小排量的自吸发动机车杨媛草，是会省油一些，而高速巡航的时候涡轮保持介入，油耗就会稍高。总体来看，并没比同级别的自吸省油更明显。
日本车不安全

不知道是出于爱国还是道听途说的原因仪陇天气预报，有些国人对于日本车的认知永远是车皮薄不安全，其实这是大错特错了银龙的黎明，对汽车安全性能感兴趣的朋友一定知道美国汽车碰撞测试吧，几乎每年的前十名车型中百变销魂，日本车都会占据一大半，尤其以丰田和斯巴鲁的车型最多。虽然日本车的车皮不如美系车那么厚实，但是对于保护乘客安全来说，车皮的薄厚真不重要。因为对乘客的安全而言重要的是车身钢架强度，就好像我们人一样，骨头的强度才能体现身形是否挺拔，身体是否结实，而不能看皮肤和肉的厚度酷酷兔。而这一点上，日本车做的真心不错。
车身越重就越安全

跟上述的观点差不多，很多人认为车身越重，开起来就越稳当、越安全萧玄，其实这也是不正确的，或者说这有点太片面了。要知道，当车身越来越重的时候，车的操控性和刹车的能力就越来越低，反而更容易发生交通事故泰山学院地址，这就是为什么我们总能见到大货车在路上发生侧翻或者因为刹不住车而追尾的事故绝世好宾。对于同级别的两辆车一辆轻、一辆重，往往是因为后者轻量化设计水平不够，或者车身钢架的强度不够好只能做的更重，但是不能说前者的安全性就一定不好。
保险杠的错误认知

很多人认为，保险杠就是车辆是否安全的最好体现，如果撞车时保险杠撞掉了，就说明这辆车肯定不安全，其实这也是不对的。因为车身在受到前后部位的撞击时，保险杠的作用就是起到力量的传递分散和缓冲作用，最后传递到车身其他结构，然后靠车身结构强度来抵御。而保险杠也只能应付一些低速下的碰撞，用来降低碰撞时车辆的零部件损失，或是起到保护行人的作用，降低行人被撞时的伤害程度。所以保险杠中才会填充一些泡沫的材料帆蜥鱼。
说了这么多，不是要责怪我们国人对于汽车的认识比较肤浅，而是要认识到我们和发达国家在汽车水平上的差距，相比美国日本欧洲这些国家来说，我国在汽车行业还有很长一段路要走，而错误的汽车认识也会让我们走很多弯路，所以只有不断的强大自己白日末路，丰富汽车的知识，更好的认识汽车，才能让我国造出的汽车也能与那些百年老厂相匹敌，而这一点，不光是车企需要做的，作为消费者也要做好这些。
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