陈欧广告【视频】- 中国震撼！最牛高铁，即将入海！庞然大物， 入侵 美国！ 重磅-科明钢铁平台

【视频】| 中国震撼！最牛高铁，即将入海！庞然大物， 入侵 美国！ 重磅-科明钢铁平台

和谐号真空超级高铁，即将入海！
别以为这种高科技的东西只有外国人才敢玩！

你小时候有没有幻想过：在未来的某一天
能搭乘一条开往法国科幻小说家凡尔纳笔下
「海底两万里」世界的奇幻又穿越的列车？
梦想还是要有的，说不定哪天就实现了！
因为你真的马上就能坐上这样的列车啦！

这条列车将从东北出发，一路向北，
先经西伯利亚，抵达白令海峡，
再从海底隧道穿越太平洋，抵达阿拉斯加。
之后再前往加拿大，最终抵达美国。
这是一条全程约1.3万公里的中美洲际高铁，
如果以350km/h平均时速行驶，全程需2天。

中美将成立高速铁路项目合资公司，
建设并经营美国西部快线高速铁路。
这条高铁线路最快于2019年开通万玮乔！

目前，世界上最长的海底隧道是：
英吉利海峡隧道（不足25英里）。
而中美洲高铁建成后的海底隧道有125英里，
它将成为世界上最最最长的海底铁路。

中国东北、西伯利亚、白令海峡
太平洋、阿拉斯加、加拿大、美国…
以后去大洋彼岸再也不用搭乘难熬的国际航班齐三磊，
也无需担心遇上马航M370的遭遇啦！

花2天的时间，乘坐一趟高铁
就能轻松游览遍北半球1/4的美景啦！
听起来简直就像007电影一般酷炫有没有？
目测，这条中美洲际高铁将成为世界
十大不可思议的超前卫旅行方式之一

再看看海底真空超级高铁影响国内

举个例子，如果从大连大烟台，不坐船的情况下，要绕行非常久的时间。坐船速度很慢，坐飞机又很受天气的影响极品护花神医，真是不胜其烦。小编推荐一个原创订阅号：复兴军事，每天精彩不断，爆料不断！

但是如果采用了这个海底真空超级高铁，就可以很简单的解决这个问题，从大连到烟台仅需12分钟。

全自动的轨道转换



目前，中国已经整体测试阶段，今年内将建成400公里的真空轨道实验线！

如果测试成功，那么大连到天津400公里的路程只要27分钟就可以到了！

相信到时中国会将技术拓展到周边国家，甚至全球。让全人类都可以体验到中国速度。
下面来看一段这个真空超级高铁视频——
话说，这个海底真空超级高铁，牛在哪里？
1、它更快速：在水下30-50米中建一个密闭的管道，把里面抽成真空。然后把人或物装载在一个胶囊里面快手陈山，再把胶囊放到管道中运行。由于采用真空磁悬浮技术，无机械摩擦阻力味捷外卖，速度可超过1000KM/时!

有了超级高铁，大连到天津，只要27分钟；福州到台北，只要13分钟；厦门到高雄，只要20分钟；上海至北京，只要30分钟。而上海到日本东京，全程1850公里，也只要2小时。
这比起飞机甚至都来得快啊！
2、它更安全，由于将人或者货物装在一个密闭常压的胶囊状车厢里中，将胶囊车厢放在海底管道中运行，不仅不会受到天气的影响，而且抗震能力强，绿色节能造价低！

3.它更环保：所有管道均在地面预制完成招宝农庄，无需大规模海底施工作业，不会对海底及周围环境产生破坏；同时，可以减少能耗、降低噪音，符合绿色出行的概念！

4. 它成本更低陈欧广告。在海底挖个洞，不用拆迁那么多房子，征用那么多土地曹永康，建设成本为高铁项目的五分之一；运行起来，费用也不高，因为在真空环境下运行九天雏龙，空气阻力极小，与高铁同等速度下可节省70%的能源消耗。

迄今为止，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始进入了整体测试阶段，而美国和瑞士则要不处在理论阶段，要不处在独立的分布测试阶段，都被中国甩在了后面。
科技就是第一生产力，这一次中国又将站在世界技术的顶峰！
相信中国必将引领世界，将带领全人类一起进入超级高铁的新纪元。
中国又一庞然大物“入侵”美国！
如果说前不久刚下水的首艘国产航母让老美“远程”见识了中国制造的威力的话，那么，上周这艘国产史诗级“大怪兽”亲眼出现在他们面前的时候，恐怕又一次刷新了这群老外的三观......
等等，你以为我说的是001A航母？
No！No！No！
俺可不想搞个大新闻，这会驶入美国海岸的正是咱们中国制造的巅峰之作——“中远发展”。
网友朋友们，这可不是俺在瞎编，这家伙可是货真价实的中国巨轮！
据美国媒体报道，5月11日，一艘中国货轮抵达美国东部海岸的萨凡纳港口强者现世，它的到来甚至让整座城市都变得渺小起来。

就是这个大家伙
就连一向瞧不起中国的美联社都如此评论这艘巨轮——“将自由女神像和华盛顿纪念碑放倒，首尾相接摆放在巨轮甲板上，仍有空位留给英国大本钟”。
言语中不禁透露出惊叹以及羡慕之情。
据了解，这艘“中远发展”货轮长约366米，比造价129亿美元（约合人民币891.8亿元）、号称史上最烧钱的美国航母“杰拉尔德·福特”号还要长黄瀞亿。

“杰拉尔德·福特”号航母
“中远发展”货轮可搭载1.3万个约6米长的集装箱逐鹿仙神，负载量比去年夏天抵达萨凡纳港的上一艘打破纪录的巨轮还要大出30%。

近距离欣赏巨轮
这个大家伙一来到美国，除了受到美国媒体的广泛关注，就连当地居民都被吸引出来“强势围观”，其中不少人还站在岸边欢呼，给这艘庞然大物拍下照片。

有人还担心，港口陈旧的基础设施能否hold住这艘超级巨轮。

毕竟，在美国东海岸往来的船只中，“中远发展”货轮是有史以来最为庞大的一艘。
就连在美国当了50多年的高级船员埃文斯都不禁对它发出感叹：“它占据了整条河！”
他还表示，这艘巨轮是自己工作以来接手过的最大的一艘，上面可以放上10艘船，或许更多。
的确，老美的担心并不是毫无道理。要知道自去年巴拿马运河开闸以来，往来于美国东海岸与亚洲之间的船舶数量大大增多，而美国港口缓慢的改进工程已经无法满足国外大型货船的需求，这就导致美国部分港口在国际贸易中起到的作用已经在逐步降低。

萨凡纳港口
然而另一方面，美国港口的衰落换来的正是中国港口的崛起。中国之所以一而再，再而三的建造超大型货船，其一是我国本身巨大的国际贸易需求，其二便是我国拥有世界一流的海洋港口，在全球十大港口中，中国就占据了整整七个！
漫长的海岸线上，万吨级以上的船只泊位有1800多个，其中可以停靠十万吨级以上巨型船舶的港口有300多个。吴幼坚
上个月，《印度教徒报》网站还刊登一篇题为《上海凭借洋山深水港施展抱负》文章，将集装箱吞吐量占到上海市40%的洋山深水港比作是上海通往世界的大门剑玉。

洋山深水港
根据最新消息，洋山港的四期工程正在全力进行中。一旦完工，洋山深水港将拥有23个泊位，可以轻松应对世界上最为庞大的船只。

另外，更令人兴奋的是，中国不仅在港口规模上远超美国桃花夫人，甚至在港口的硬件技术、管理水平上也大大超越美国。
就拿最近大火的青岛港为例。

这座港口历史悠久，始建于1892年，如今却已率先走上自动化的道路。
在今天，这不是一座传统意义上的码头，在这里，颠覆了延续几十年的集装码头作业和管理模式，整个码头作业现场“空无一人”夏光莉，机器人来回穿梭，集装箱全自动装卸！
不信，就让我们来看看到底是什么神奇的科技...

北京时间2017年5月11日，集装箱船“中远法国”停泊在青岛港，它将在青岛港装卸4500个集装箱。
和以往不同的是，整个码头现场“空无一人”，生产作业却有条不紊地进行。
船舶还没靠泊，全自动码头就根据船舶信息，自动生成作业计划，并下达指令。
先是船吊把集装箱吊到转运平台上，

接着机器人自动拆锁垫，

然后，门架小车会把集装箱吊运到自动导引车（AGV）上，自动导引车再把集装箱运送到指定位置。

值得一提的是这种无人驾驶的导引车（AGV），整个码头有30多辆这样的车辆在来回不停穿梭，却不会发生碰撞或者摩擦。
这种车自重20到30吨，加上集装箱的重量，全车可达70吨，但由于停启位置十分精确，停车误差不会超过2厘米。

最后，轨道吊把集装箱精准地吊送到堆场。


整个过程不需要人工操控，一群机器人行云流水般完成装卸。

要知道在过去，这种控制系统只有国际上的一家公司才掌握。然而，在今天，我国青岛港项目团队历时3年、经过5万多次测试，终于打破国外垄断，自主研发出全新一代控制系统沙漠巴士。这套全新系统建设成本仅为国外同类码头的75%，生产效率提升30%，减少人力85%。
因此，可以说它已经不是一座传统意义上的码头，也不是局部意义上的自动化。它有灵魂、会思考，智能决策，系统管理，正在变革集装箱装卸生产模式、管理模式，正在世界航运舞台上，开创新的中国奇迹。
结语：一边是世界第一的货轮，一边又是世界领先的自动化港口，如今的中国在世界航运事业上越走越远。
我相信，在不远的未来，随着一带一路的不断推进，中国将在世界各地留下自己的脚印，到那时范天恩，古老的中国将重登世界之巅！
祝福中国！加油中国！
来源：微略经管智库
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